Как поставить приводной ремень Кайрон

Привод навесных агрегатов в любом автомобиле осуществляется забором мощности от двигателя. Генератор, гидроусилитель руля, компрессор климатической установки, помпа системы охлаждения — на все эти агрегаты  крутящий момент, который  развивает двигатель, передается через поликлиновой ремень.

Ремень кайрон — на дизельном двигателе один — в поперечном сечении имеет несколько трапецевидных выступов, образующих по длине ремня шесть ручьев, увеличивающих площадь контакта со шкивами оборудования во избежание проскальзывания и максимального КПД.

В связи с высоконагруженностью и зависимостью от состояния ремня работы многих устройств, обеспечивающих безопасность и комфорт, ремни кайрон являются расходным комплектующим, требующим неукоснительной замены в соответствии с рекомендациями производителя при достижении установленного пробега.

Косвенным признаком, указывающим на необходимость замены поликлинового ремня, является появление неустранимого с помощью ролика-натяжителя свиста, а также многочисленные мелкие трещины на поверхности ремня.

Необходимо также для замены приобретать ремень установленной длины, что гарантирует его беспроблемную установку и достаточный ход гидронатяжителя для компенсации вытягивания ремня.